不少有心的乌鲁木齐市民都发现了，连日来阿勒泰路两旁的人行道上，有20多台钻探车正在进行前期岩土勘察工作。原来，这是“乌鲁木齐市委十届十一次全委（扩大）会议上明确的阿勒泰路年内建高架”的先行部队。
制图/杨波
此次确定的阿勒泰路西北路交通改善项目，是年度乌鲁木齐综合交通枢纽建设新建布局之一。项目初步设计为9.3公里，计划投资约21亿元，分两期实施。
一期工程为河南路至西虹路7.34公里。其中，西虹路至苏州路跨线桥段5.87公里新建高架桥；从苏州路跨线桥至河南西路1.47公里路段拓宽成8至10车道地面道路。计划4月开建，预计8月底地面道路可通车，10月底可实现高架道路建成并通车。
二期工程则初步规划为从西虹路立交继续向南，过红山转盘后横跨河滩路，高架落地进入红山路。
新疆建科院工程勘察项目经理刘震在接受采访时表示，勘察阿勒泰路须打多个地下勘探点。目前，项目大规模的前期勘察工作已经顺利结束，只有个别路口处较难勘察的几个地下勘探点尚未施工，未来几天内会尽快完成。
“现在勘察工作已转入室内，主要为现场资料、实验资料和物探资料的分析整理，预计2月中旬即可完成前期工程岩土勘察工作。为给设计方案的完善和细化提供翔实的地下结构层数据，后期我们还会根据设计方案进行补充勘察。”刘震介绍说。
作为乌鲁木齐市交通主干道的阿勒泰路车流量巨大，田字形快速路匝道流量集中，成为城市交通制约因素之一。加之规划中的BRT4号线途经阿勒泰路，届时，为给快速公交留出专用车道，阿勒泰路的交通状况将更为拥堵。改造出一条快速通道迫在眉睫。
然而，阿勒泰路已建成多年，两侧住宅、商铺等地面建筑十分成熟，拆迁难度较大。据统计，如果进行地面道路拓宽改造，阿勒泰路沿线拆迁量约为7.8万平方米，而进行高架桥建设拆迁量仅为1.1万平方米左右。
待将来改善项目建设完成，不仅能够均衡相关路段的交通流量，还能增强快速路网之间及快速路与骨干路网之间的连接与转换，有望在缓解原有道路交通压力的基础上，进一步丰富市民出行选择。
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