大黄山至乌鲁木齐段
改扩建高速公路项目
目前已完成总合同额的71.02%
全线抓紧施工
力争9月30日提前完工
目前沿线两处服务区正在进行改造
面积将比现有服务区扩大一倍
施工区域
该项目作为
G7京新高速公路的重要组成部分
将加快实现
“疆内环起来、进出疆快起来”的目标
6月20日，记者来到大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目施工现场，部分标段摊铺机、胶轮压路机、双钢轮压路机运输车辆正在作业中，还有部分标段已开始进行路面标识、标线划定工作。
在该项目第四合同段的沥青拌合站，记者看到三台装载机正在往返运输砂石料。该合同段项目经理王高杰介绍，一个小时可以生产吨混合料，项目开工至今已经生产了12万吨，以前生产混合料烧的是重油，经过改造，现在烧天然气，虽然一吨增加了20元的成本，但有效地减少了污染。此外，该合同段有四个拌合站，如果从方便施工和管理方面考虑，应该集中在一起统一管理，但为了减少林地污染，四个拌合站分散在不同的地方。
该项目副指挥长苏丹介绍说，目前，全线路基全部完成，水稳层完成80%，路面上中下面层完成65%，桥梁完成83%，预计比合同期（10月31日）提前一个月完工。
记者在大黄山附近路段看到，来往货车十分多，货车驾驶员杨恺俊介绍，他经常走这条路到乌鲁木齐市，到了大黄山路段就非常小心，因为附近矿场多、路窄，非常期盼全线通车的那一天。
“这条路上，阜康、上沙河路段的交通量很大，到了节假日去天山天池景区旅游的车很多，这对施工造成了压力。此外，路段上有湿陷性黄土，地基要进行再次处理，大黄山、准东路段矿场多、拉货车多，施工存在一定困难。”苏丹介绍。
第三合同段项目副经理刘浩介绍，所有改扩建的路段都需要用铣铇机将既有路段表面一层挖除，有些湿陷性黄土路段容易下沉，在前期勘探过程中也发现了病害，所以铣铇作业更复杂一些，需要先清除沥青，再除水稳层，然后进行病害处理。
京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程，起点为京新高速（G7）与大奇高速、五大高速的交叉点，即幸福路口枢纽，终点为西站互通，路线全长.公里，全线采用高速公路标准，设计时速公里、公里。共设有互通式立交17座、主线收费站1处、服务区2处、分离式立交18座，特大桥1座。
该项目是国家高速公路网G7北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，也是国道线的重要组成部分，是促进我国构建“丝绸之路经济带”的重要通道，更是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道。
在大乌“四改八”改扩建项目中，途经的阜康、大黄山两处服务区也在同步进行升级改造工作。
6月20日，记者看到阜康服务区北侧全封闭、南侧部分封闭施工；大黄山服务区南侧全封闭施工。施工人员正在进行服务区综合楼及附属用房的基坑开挖作业及地基处理工作。
该项目技术部工程师刘志才介绍，阜康服务区建好后将扩大到亩，停车位增加到个；大黄山服务区亩，停车位增加到个。两处服务区面积均比原有面积扩大了一倍。
届时，服务区内不仅有停车场、公共卫生间、加油站、汽车修理、便利店、开水供应等基本服务功能场所，为驾乘人员和车辆提供全天候服务，还增设餐饮、购物等区域，为途经此处的旅客、游客提供更多便利。
国道富蕴至五彩湾公路工程项目
进入路面摊铺及交通附属设施安装阶段
预计7月30日项目交工
通车后
两地车程从4小时缩至2.5小时
成为乌鲁木齐市到阿勒泰地区最便捷的通道
施工区域
据了解，该项目从年开工建设，目前主体已完工，将于今年7月底达到交通验收通车条件。项目由富蕴县喀拉通克镇至吉木莎尔县境内的火烧山，路线全长余公里。线路伴随着现有G线布设，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为km/h，路基宽度为26米。
该项目分为八个合同段同时展开施工，沿路建有大、中桥72座、小桥22座、涵洞道、互通式立体交叉5座、分离式立体交叉13座。
施工区域
国道线富蕴至五彩湾段公路工程项目指挥长蒋兴明说，项目建成后将明显改善两地通行速度，也给阿勒泰地区及昌吉回族自治州准东地区等地的丰富矿产资源及沿线煤化工、电解铝等大型工业产品打通一条快速输出的能源大通道。
据了解，该项目是《国家公路网规划》（年－0年）中的国道干线公路，也是新疆十二五规划“”工程高速、高等级公路网中“第一纵”（阿勒泰—乌鲁木齐—库尔勒—若羌）的重要组成部分，项目的建成对完善新疆干线公路网具有重要意义。
来源：新疆头条
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