我85岁的外婆会背的唯一一个英文单词就是“J、E、E、P，JEEP！”
在收到JEEP全系新疆冰雪试驾邀请函后我有一丝犹豫，都说新疆四季美景然而真在冬天勇闯新疆的人少之又少，冰封的公路、极寒的温度以及变幻莫测的气候。。。可是一想到主办方是JEEP，瞬间安心下来收拾行囊准备进发。
试驾地点位于新疆阿勒泰的布尔津地区，如果不曾来过新疆你肯定一头雾水，但把咱们国家地图比作一直雄鸡，那么库尔津就在雄鸡尾巴尖上，这样理解就方便多了！
从上海出发前往布尔津可不是一件容易的事，先要乘坐5个小时的飞机抵达乌鲁木齐，然后再搭乘一个小时的飞机前往布尔津，往往光路途就要花费整整一天的时间。虽说来之前我们就知道这段路程充满艰辛，但JEEP并未因此放弃旗下的入门级车型，你没看错自由侠和指南者这两款被媒体归咎为城市SUV的车型也来到了冰天雪地的新疆，对此我非常期待。
我们先来介绍下参加本次冰雪试驾的车型：
自由侠
官方售价：13.48万元-19.68万元
车型简介：自由侠属于JEEP家族中的入门车型，价格最便宜身材也是最小巧的，别看它属于城市SUV范畴，装备ActiveDriveLow智能四驱系统的它几乎是同价位越野能力最强的车型。
指南者
官方售价：15.98万元-24.18万元
车型简介：指南者定位紧凑级SUV，主要竞争对手为本田CR-V、福特翼虎等，然而相比平庸的对手指南者除了搭配ActiveDriveLow智能四驱系统之外还拥有1.4T涡轮增压发动机以及来自ZF的9速自动变速箱，不仅如此JEEP必杀技Selec-Terrain路况模式自选系统也搭配其中，拥有标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式，驾驶者只需通过旋钮，即可一键实现车辆驾驶模式的转换。
自由光
官方售价：20.98万元-31.98万元
车型简介：自由光作为一款中型SUV车型，虽然与竞品相比不论是动力还是空间都没有太多优势，然而一旦离开铺装路面专业的越野性能才是它的主场。除了可靠性非常高、保养便宜的2.0L、2.4L自然吸气发动机全系独有之外，类似ZF9AT、ActiveDriveLow智能四驱、Selec-Terrain路况模式自选系统它统统搭载。
大切诺基
官方售价：57.99万元-77.99万元
车型简介：定位豪华中大型SUV的大切诺基采用全进口方式引入中国，这和同级竞品奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE保持一致。如果说JEEP其他车型保留了专业越野车的简洁特性，那大切诺基就是一个反例，各种豪华细节的雕琢丝毫不输BBA。至于越野性能，5级可调空气悬架、陡坡缓降、低速四驱以及多了运动和经济两种模式的顶级Selec-Terrain系统让它比一众公路豪华SUV要强上太多。
牧马人
官方售价：42.99万元-77.99万元
车型简介：硬派越野界有两个明星，一个是奔驰G另一个就是牧马人。光从原始的外观就能看出牧马人是一款天生善于越野的主，较大的接近角、离去角和超高的底盘以及宽厚的原厂轮胎让它在极端条件下也能保持良好通过性。3.6LV6自然吸气引擎提供充足动力，带低速四驱功能的分时四驱系统能将越野性能提升数倍，前后都配备独立差速锁能提升极限状况下的脱困能力，因此攀岩涉水都不算难事。
试驾行程一：布尔津——禾木村
路程：KM
温度：-25℃
如果你有兴趣百度地图查询下这段路程就会发现，短短KM的路途竟然需要近5个小时的跋涉，为何？看完本段你就自然懂了。
此时是整个新疆最冷的时候，暴雪过后地面被披上一层厚厚的雪，马路在雪的遮盖下只能隐约可见，除了需要仔细辨认车道线外，前半段的平坦路面除了踏雪而行难度不大，打开车辆四驱锁止并选择SNOW模式，沿着头车的车辙保持车距一路向前问题不大，偶尔轧上积雪只要稳住方向就能轻松前进。
随着海拔升高我们离开平原进入山区，山脚下虽然积雪很厚但得益于当地路政部门的及时清理因此前进的道路非常明显，山脚的路不论是爬升还是下降都不算陡峭，因此配备雪地胎的JEEP们都平稳前进，打开车窗或许还能听到“吱呀吱呀”车轮轧雪的声音。
此时车外的温度下降到零下27℃，而车内在发动机循环水和压缩机的双重协力下能保持25度左右的舒适温度区间，甚至可以把外套脱掉，车内外接近60度的温差让人浑然不知也证实JEEP在车辆的密封性上表现出色。
再往上爬升可就没那么容易了，这段路是我们走过最惊心动魄的一段，别看景色很美却四处潜藏危机。路面上好像积雪不多？但是露出黑色柏油的部分其实很有可能是透明的几乎没有摩擦力的冰面！而右侧木栅栏下面就是高达百米的悬崖，除此以外上升和下降的坡度也变得很大，还有接近90度的大拐弯，这种路况只要稍稍加大油门就能明显感觉车尾的摆动，因此降低车速谨慎驾驶是关键。好在JEEP专业四驱能及时感知滑动异常，通过对有抓地力车轮增加动力来保持动态平衡。
经过接近5个小时的长时间跋涉，我们在日落之前终于到达了禾木村，别看太阳还挂在天上，其实新疆和北京有两个小时时差，当时的时间已经接近晚上8点钟。在JEEP专业四驱的保驾护航下，这一路冰雪盘山路况也算有惊无险。
试驾行程二：场地漂移
室外温度：-30℃
来到冰雪世界怎能不来一场说走就走的漂移？主办方JEEP早就想到了这一点，在离驻扎地禾木山庄数公里的地方专门开辟了一块长达3公里多的场地试驾道路。相比盘山路上的各种惊险，这里相对而言就安全多了，在教练的陪护指导下我们开始了跑圈。
和冰雪盘山路一样在跑圈之前也要开启四驱锁止和SNOW模式，告诉车辆我要雪地豁车了。不同于昨天的小心翼翼，这次上来就是大脚油门，车轮以突破极限空转的方式向前飞速旋转；和柏油路面不同，雪地中要对前方路况进行更超前的预判，转向要更加轻柔这样才能让车辆保持最佳的循迹性。
这里不得不提一下指南者的底盘支撑性能和ActiveDrive四驱系统，在高速转弯时底盘拥有非常好的支撑为驾驶者提供足够信心，车内乘坐人员也不会有大幅度上下摇晃的不舒适感。在出弯后全油门加速阶段，就算在冰雪路面也能提供足够的抓地力让车辆获得更高的车速，以缩短跑圈时间。
经过本次喀纳斯冰雪试驾，我对JEEP这个品牌又多了一份好感，在返程的飞机上我和同行的相识媒体聊天，大家一致认为这是从业以来参加过最让人印象深刻的冰雪试驾活动。或许这也是为什么其他品牌都选择东北长白山，唯独JEEP选择了新疆的原因吧，这种事在汽车圈也只有JEEP有胆量能干得出来。
很多消费者用性价比、加速、空间等常规项目来评测JEEP越野车，得出JEEP车表现普通的结果，然而这样做却忽略了它最引以为傲的offroad越野性能，正所谓不是所有吉普都叫JEEP，这个品牌用77年的技术积累开创了一个车系、树立了一个标杆，回到开头JEEP问我们4×4等于几？试驾过后我的答案是：4×4=让JEEP带你去任何地方！
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